Trasporti terrestri

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coupé de ville-fiacre

1890 post - 1910 ante Veicolo molto comune, da città, maneggevolissimo. Numero ruote: 4 gommate Tiro: singolo a stanghe Guida: dalla cassa Freno: a vite con pomolo, tappi in ghisa sulla ruota posteriore Molleggio: 2 balestre anteriori ellittiche, al posteriore 2 semi ellittiche ed una trasversale ( modello a telegrafo) Parafanghi: paraspruzzi anteriore telaio in ferro e cuoio, con maniglie e portafrusta Sterzo: contrapposto in ferro Carrabile: 4 ruote di legno, il restante completamente in ferro Cassa: chiusa con portiere laterali, 4 vetri ( 2 mobili e 2 curvati fissi), 2 posti imbottiti più uno strapuntino mobile, alzavetri, finestrino retrovisore e attacco per fanali Cassetta: con sedile trapezoidale e ringhiere sagomate, bauletto per attrezzi Colori: nero e giallo in parte originali Molto importante il tipo di molleggio articolato, elegante la parte anteriore con la curvatura della cassa, piacevoli i pannellini ornamentali ai fianchi ed al retro. ITRAP-17014

carrozza tipo sociable

1760 - 1790 Carrozza da parata, scoperta estiva, per le grandi occasioni e i corsi cittadini. Ruote: 4 ferrate, 2 posteriori più grandi Tiro: a pariglia o multipli Guida: dalla cassetta Molleggio: da 2 balestre a "C" anteriori partono due cinghioni che, passando sotto la cassa, si agganciano a due argani regolabili Sterzo: contrapposto molto legno e ferro Carrabile: 2 fleche in legno collegano le due assali dal palchetto allo sterzo dove rimane dall'antico un trave verticale Cassa: 2 posti importanti,con bauletto sottosedile, due sedili anteriori da valletti, il tutto imbottito, predellini d'accesso in ferro fissati alle fiche Palchetto (posteriore): in piedi solo pedana di legno sagomato Cassetta: accorpata alla cassa di continuo ai 2 sedili anteriori, ringhiere in ferro sia alla cassetta che ai sedili Colori: terra, verde, grigio e avorio ripetuti; resta un segno di monogramma sui laterali anteriori con corona nobiliare ITRAP-17015

carrozza tipo sociable da gala

1790 circa Carrozza da parata per le grandi occasioni e i corsi, scoperta per i climi adatti. Ruote: 4 ferrate, 2 posteriori più grandi Tiro: a pariglia o multiplo Guida: dalla cassetta o dal cavallo di volata (Daumont) Molleggio: 4 balestre a "C" con fascioni di sospensione, 4 cinghie di contenimento per attutire lo sbilancio della cassa Parafanghi: 2 laterali dalle ruote posteriori alle anteriori unite ai predellini di salita, telai in ferro con cuoi verniciati Sterzo: contrapposto in legno rinforzato con ferro Carrabile: una grande fleche parte dal retro in tre elementi e termina sullo sterzo in due a collo di cigno (materiale: ferro e legno) Cassa: a 2 posti con salite laterali divise al centro da uno spartispazio per il passaggio della fleche, imbottito con ringhiera, molto bassa con accesso facilitato Palchetto (posteriore): ad un posto, imbotito, si apre su se stesso a baule Cassetta: panchetta imbottita con pedana in legno, armatura in ferro con ringhiera e attacco per fanali; completamente asportabile Colori: giallo, nero, verde, ITRAP-17016

carrozza tipo vagonette-domatrice

1870 - 1880 Carroza molto robusta, scoperta, attrezzata per parigliare i cavalli, per abituare la coppia a coesistere, molto sportiva. Numero ruote: 4 ferrate Tiro: a pariglia Guida: dalla cassetta Freno: a leva con tappi in legno sulla ruota posteriore Molleggio: 4 balestre ellittiche Parafanghi: 2 piccoli sulle ruote posteriori, telaio in ferro e cuoio Sterzo: contrapposto in legno e ferro Carrabile: molto robusto in legno e ferro, gli assali sono collegati direttamente alla cassa senza fleche Cassa: 2 panchette contrapposte trasversali alla cassetta con schienale imbottini e ringhierina, portiera di salita posteriore con predellino Cassetta: panchetta con cuscino, bauletto sottostante, tutta in legno con forte pedana imbottita e attacchi per fanali Colori: rosso L'imbottitura della pedana e della trave di traino-attacco servivano per difendere il legno dai calci dei cavalli che erano attaccati per la doma alla pariglia. ITRAP-17017

carrozza militare adibita a carro bagagli

1890 - 1910 Veicolo molto robusto e molto articolato con soluzoni pratiche, moderne ed alternative. Numero ruote: 4 ferrate, più grandi le posteriori Tiro: singolo, a pariglia o multiplo o a troika Guida: dalla cassetta Freno: a vite con tappi sulle ruote posteriori Molleggio: 4 grandi balestre singole inferiori: anteriormente sotto barre di legno, al retro direttamente sotto il cassone Sterzo: contrapposto in ferro Carrabile: legno e ferro; l'assale anteriore sotto lo sterzo sul quale appoggia la cassetta, quello poseriore sotto il cassone Cassa: cassone di carico con salita-ingresso posteriore e centinatura che prevede una copertura mobile di tela forte Cassetta: legno e ferro, sedile con baule e ringhiera, soffietto a un tensore con 3 snodi, copertura in tela forte, pedana in legno Colori: grigio-verde-nero con scritta bianca "Carro bagaglio" Tiro molto articolato con la disponibilità di due timoni per pariglia e troika agganciati al lato sinistro del carro e possibilità di attacco centrale singolo con restringimento delle stanghe; due ulteriori attacchi per catene snodati con fissaggi tramite cinghie di cuoio. Sotto il sedile di cassetta il baule è raggiungibile dal fianco. Tutto il cassone è costruito con traverse longitudinali in legno. Al retro esiste un verricello in legno per costringere le corde di fissaggio del carico con la barra di rotazione (??), sotto il cassone esistono due ulteriori vani di carico. ITRAP-17018

carrozza a furgone

1830 - 1840 Veicolo scoperto ma ben protetto per ogni clima, mezzo di lavoro per trasporto di cose o animali, forse persone costrette. Numero ruote: 4 ferrate, più grandi le posteriori Tiro: a pariglia o multiplo con timone originale Guida: dalla cassetta Freno: a vite con tappi sulle ruote posteriori Molleggio: 4 balestre ellittiche Parafanghi: paraspruzzo anteriore, telaio in ferro e cuoio con passaredini e portafrusta Sterzo: in legno rinforzato con ferro Carrabile: in legno rinforzato con ferro senza fleche Cassa: chiusa, con coperchio centinato e rivestito in cuoio, 4 griglie con scuretto mobile, chiusure esterne, scaletta in ferro a libro retrattile per la salita Palchetto (posteriore): trasformabile dal baule con coperchio-sedile Cassetta: panchetta coperta da soffietto, con 2 estensori, copriginocchia in legno verniciato, attacco per fanali Colori: giallo e nero Il baule posterore si trasforma in palchetto alzando il coperchio. Sotto portava fissata ad una panchetta, forse imbottita, il passeggero (o la scorta) che teneva le gambe all'interno del baule stesso. Il vano cassa poteva essere separato dal baule-palchetto con una paratia mobile; il tutto termina con una ribalta in compensato che permette l'accesso dal posteriore. ITRAP-17019

carrozza tipo Phaeton

1780 - 1790 Carrozza elegante e signorile a due posti scoperta, con capotte in pelle a soffietto, adatta per climi miti. Tecnologia vecchia rispetto al tempo di costruzione. Veicolo molto importante per la datazione e per le tecnologie (una rara applicazione di balestre verticali a "S" o a la "Daleine"). Interessante anche il soffietto con un'aggiunta da movimento anteriore: un elemento che si può spostare senza intervenire sugli astensori per facilitare la salita in cassa. Notevoli le maniglie in bronzo e i predellini sagomati in ferro. Numero ruote: 4 ferrate, più grandi le posteriori Tiro: singolo o a pariglia con timone originale Guida: dalla cassetta, dalla cassa o dal cavallo di volata (Daumont) Molleggio: 4 balestre verticali a "S" o a la "Daleine", con cinghioni Sterzo: contrapposto in legno Carrabile: in legno rinforzato con ferro con 2 fleches in ferro a collo di cigno Cassa: a corbella con 2 posti imbottiti (con portapistole nello schienale) e 2 porte; predellini di salita snodati in ferro sagomato Palchetto (posteriore): in legno a stare in piedi Cassetta: in ferro con panchetta in legno, con ringhiera e con pedana in legno completamente asportabile Colori: giallo e nero . ITRAP-17020

carretta

1910 - 1920 Numero ruote: 2 gommate Tiro: singolo Guida: dalla cassa Freno: leva a destra della cassa, tappi in ghisa posteriori Molleggio: 2 balestre ellittiche dall'asse alla cassa Parafanghi: 2 grandi in lamiera, sulle ruote, che scendono fino ad unirsi ai predellini di salita Carrabile: 2 ruote unite da un assale Cassa: panchetta regolabile ed estraibile, poggia sui laterali, dietro una ribalta; avanti un paraspruzzi in legno, con maniglie di salita ed attacco per fanali Colori: rosso camino non originale Sulle ringhiere delle sponde laterali in legno si notano gli attacchi di un'eventale tettoia asportabile. Sotto la pedana anteriore si nta un cassetto porta attrezzi scorrevole. ITRAP-17022

carrozza coupé fiacre

Carrozzeria Cesare Sala 1880 - 1890 Numero ruote: 4 gommate, le posteriori maggiori Tiro: singolo o a pariglia Guida: dalla cassetta Molleggio: a telegrafo posteriore con mezze ellittiche ( una trasversale e 2 ellittiche anteriori) Parafanghi: paraspruzzi anteriore con telaio in ferro e cuoio, portafrusta, grembiulina, cinghie e maniglie Sterzo: in ferro contrapposto Carrabile: in ferro Cassa: chiusa a 5 luci, di cui 3 mobili, 2 portiere con predellino, divani imbottiti, tendine avvolgibili, cordone di richiamo per il cocchiere, attacco dei fanali originali C. Sala Cassetta: unita alla cassa, imbottita con bauletto porta attrezzi, sedile a trapezio, ringhiera Colori: nero originale I 2 finestrini laterali sono retrattili nel corpo della portiera e sono alternabili con scuretti esistenti in legno verniciato, anche il vetro anteriore è mobile. I predellini di salita sono forniti di coperture in metallo che li proteggono dal fango ITRAP-17041

Briska

Ditta Cesare Sala 1850 - 1860 Numero ruote: 4 ferrate, le posteriori maggiori Tiro: a pariglia o multipli Guida: dalla cassetta o dal cavallo (alla Daumont) Freno: a vite con pomolo, tappi in legno sulla ruota posteriore Molleggio: 4 balestre ellittiche Parafanghi: 2 piccoli sulle ruote anteriori, paraspruzzi anteriori con maniglie, portafrusta, grembiulina per ginocchia Sterzo: contrapposto in legno e ferro, senza fleche Carrabile: quasi completamente in ferro, senza fleche Cassa: chiusa , 2 divanetti imbottiti, 6 luci mobili, 2 portiere a soffietto posteriore, centina asportabile anteriore, predellini in salita, sotto il sedile principale un bauletto asportabile Palchetto (posteriore): esiste ma non è applicato Cassetta: in ferro e legno, sedile a trapezio con baule, attacco per fanali, scossalina sottosedile Colori: giallo, nero, bleu oltremare e finta paglia di Vienna ITRAP-17042