Veicolo molto robusto e molto articolato con soluzoni pratiche, moderne ed alternative.
Numero ruote: 4 ferrate, più grandi le posteriori
Tiro: singolo, a pariglia o multiplo o a troika
Guida: dalla cassetta
Freno: a vite con tappi sulle ruote posteriori
Molleggio: 4 grandi balestre singole inferiori: anteriormente sotto barre di legno, al retro direttamente sotto il cassone
Sterzo: contrapposto in ferro
Carrabile: legno e ferro; l'assale anteriore sotto lo sterzo sul quale appoggia la cassetta, quello poseriore sotto il cassone
Cassa: cassone di carico con salita-ingresso posteriore e centinatura che prevede una copertura mobile di tela forte
Cassetta: legno e ferro, sedile con baule e ringhiera, soffietto a un tensore con 3 snodi, copertura in tela forte, pedana in legno
Colori: grigio-verde-nero con scritta bianca "Carro bagaglio"
Tiro molto articolato con la disponibilità di due timoni per pariglia e troika agganciati al lato sinistro del carro e possibilità di attacco centrale singolo con restringimento delle stanghe; due ulteriori attacchi per catene snodati con fissaggi tramite cinghie di cuoio.
Sotto il sedile di cassetta il baule è raggiungibile dal fianco.
Tutto il cassone è costruito con traverse longitudinali in legno.
Al retro esiste un verricello in legno per costringere le corde di fissaggio del carico con la barra di rotazione (??), sotto il cassone esistono due ulteriori vani di carico.

CARRO BAGAGLIO (funzionale)

Belloni Luigi, La carrozza nella storia della locomozione, Milano, 1901

Walrond S., Looking at carriages

Catalogo raccolta Museo Civico di Piacenza

Catalogo Museo Vaux- le-Vicomte

Catalogo Wagenburg Vienna-Schonbrunn