Scooter con carrozzeria verniciata di grigio mettallizzato. Il telaio è costituito da un monotrave nella parte anteriore e da lamiera stampata nella parte posteriore. Lo scooter monta un doppio sistema di alimentazione, termico ed elettrico: nella parte centrale del telaio è installato il motore termico monocilindrico a due tempi, mentre nel vano al di sotto della sella è sistemato il motore elettrico a magneti permanenti. La ruota anteriore è collegata mediante forcella telescopica, mentre la ruota posteriore è sorretta da un forcellone monobraccio con ammortizzatori idraulici. L'impianto frenante, sia anteriore che posteriore è a tamburo. Lo scooter è dotato di fanale anteriore, fanalino di coda e degli indicatori di direzione. Il ciclomotore è provvisto di un quadrante sul manubrio che comprende il tachimetro, il contachilometri e le spie luminose per l'indicazione del livello di carica della batteria, dell'accensione delle luci e degli indicatori di direzione, del livello di benzina e olio. I comandi sono situati ai lati del quadrante e comprendono, a destra, il pulsante per l'accensione e il commutatore per la selezione della modalità di alimentazione e, a sinistra, il pulsante per il clacson e per l'accensione delle luci e il selettore degli indicatori di direzione. Lo scooter è dotato di portapacchi posteriore e cavalletto reggimacchina centrale.

Lo scooter Piaggio Zip & Zip, prodotto dal 1994 al 97 è stato il primo scooter a disporre del doppio motore termico ed elettrico. Grazie al motore elettrico è possibile eliminare le emissioni derivate dalla combustione dei carburanti naturali; l'alimentazione elettrica garantiva 75 minuti di autonomia ad una velocità di massimo 30 km/h.

PIAGGIO (commerciale)
ZIP & ZIP (commerciale)
DGM538300M / BMZ 1 T 0001256 (documentaria)