Motocicletta con telaio tubolare a culla e parafanghi verniciati di nero brillante, mentre il serbatoio è cromato con parti nere. Al centro del telaio è montato un motore monocilindrico verticale a quattro tempi, con valvole laterali; il tubo di scarico è sul fianco sinistro. Al di sopra del motore si trova il serbatoio a sella del carburante; alla destra del serbatoio è collocata la leva del cambio separato a tre velocità. La ruota posteriore non presenta sospensioni, mentre la ruota anteriore è connessa mediante una forcella a molla centrale. L'impianto frenante è a tamburo, con comando manuale per il freno anteriore e a pedale per quello posteriore. La motocicletta è dotata di fanale anteriore e fanalino di coda. Sul parafango posteriore è montato il portapacchi, provvisto di cassette portaoggetti laterali. Il cavalletto reggimacchina è centrale.

Si tratta di una tipica motocicletta degli anni '30. Rispetto ai primi modelli di motociclette, con un aspetto ancora molto simile alle biciclette, la linea si è fatta più morbida e allungata. Il tubo del telaio dal cannotto alla sella, da orizzontale si inclina in modo da permettere l'abbassamento della posizione della sella, ampia e molleggiata. Il serbatoio assume una forma tondeggiante e si allunga sul tubo inclinato, davanti alla sella. Il cambio, di solito a tre velocità, è ancora comandato da una leva a mano accanto al serbatoio. I parafanghi sono ampi e lunghi, spesso con tagliavento anteriore. Questo modello di motocicletta Frera venne introdotto nel 1931, ma, nonostante l'eleganza della linea e il prestigio della marca, non ebbe fortuna a causa soprattutto del dissesto finanziario della casa produttrice, che cessò la produzione dopo pochi anni. In base al numero di targa, è possibile datare l'immatricolazione dell'esemplare posseduto dal Museo Nazionale della Scienza e della Tecnologia "Leonardo da Vinci" al 1933.

FRERA (commerciale)
FRERA 175 (commerciale)
FRERA (documentaria)
209 / VC (documentaria)