Motocicletta con telaio tubolare a doppia culla, serbatoio e parafanghi con verniciatura nero brillante, non originale. Al centro del telaio è collocato il motore monocilindrico verticale, con valvole laterali comandate. Al di sopra del motore è situato il serbatoio di carburante e di olio, incastonato tra i due tubi orizzontali del telaio. Sul lato superiore del serbatoio è presente la pompa a mano per la lubrificazione. Alla destra del serbatoio si trova la leva del cambio. La trasmissione è ad albero cardanico. L'impianto frenante consiste in ceppi espansibili sulla ruota posteriore. Ai lati del motore sono state installate due pedane poggiapiedi non originali. La motocicletta è sprovvista di sospensioni sulla ruota posteriore, mentre la ruota anteriore è connessa con una forcella elastica. Il manubrio presenta impugnature in legno.

La F.N., fabbrica di rmi belga, iniziò la produzione di motociclette nel 1901. La particolarità delle moto della F.N. prodotte nel primo quarto del secolo consisteva nella trasmissione finale ad albero cardanico, adottato a partire del 1904 fino al 1924. La produzione di questo modello iniziò nel 1912, rimpiazzando la precedente monocilindrica, dalla quale si distingueva per un telaio più basso e lungo. A bordo di una moto di questo tipo, nel 1913, il pilota inglese Clark conquistò numerosi record del mondo sostenendo una media superiore ai 70 km/h.

Cento anni, Cento anni di moto 1886-1986, a cura di Clarke M., Milano, Mondadori, 1986