Motocicletta con telaio tubolare a culla doppia, serbatoi e parafanghi verniciati di verde, decorati da filetti dorati. Nella parte centrale del telaio è installato un motore monocilindrico orizzontale a quattro tempi con aspirazione e scarico in testa. Al di sopra del motore è posizionato il serbatoio del carburante, incastonato tra i tubi orizzontale e obliquo del telaio, in modo tale che il lato superiore sia inclinato. Sul serbatoio è sistemata una cassetta portaoggetti apribile. Al di sotto del serbatoio del carburante, si trova, più piccolo, il serbatoio dell'olio. La trasmissione è a catena. Le ruote sono a raggi; la ruota posteriore è sprovvista di sospensione, mentre quella anteriore è connessa mediante una forcella a parallelogramma. L'impianto frenante è a tamburo, collocato sulla ruota posteriore. Al di sopra del parafango posteriore è sistemato un portapacchi.

Ideata da Carlo Guzzi, Giorgio Parodi e Giovanni Ravelli durante gli anni della Prima Guerra Mondiale, venne prodotta a partire dal 1921 grazie al finanziamento del padre dell'armatore genovese Vittorio Emanuele Parodi, padre di Giorgio. Si trattava di una moto particolarmente affidabile e solida che gettò le basi per la successiva fortuna del marchio Moto Guzzi. L'esemplare posseduto dal Museo Nazionale della Scienza e della Tecnologia "Leonardo da Vinci" è il quarto costruito dalla Moto Guzzi.

MOTO GUZZI (documentaria)
GUZZI (documentaria)

Cento anni, Cento anni di moto 1886-1986, a cura di Clarke M., Milano, Mondadori, 1986

Moto Guzzi, Moto Guzzi : il sogno italiano, Roma, Comunicare Organizzando, 2004

La Motocicletta, La motocicletta italiana : un secolo su due ruote tra storia, arte e sport, Milano, Mazzotta, 2005