Trasporti terrestri

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Modello della moto di G. Murnigotti

1879 Motore funzionante a idrogeno, due cilindri a semplice effetto, gli stantuffi trasmettono il movimento attraverso la biella direttamente collegata con la manovella solidale alla ruota anteriore. Accensione a trasporto di fiamma. Distribuzione con valvola rotante a quattro tempi. IGB-3061

Motocicletta Miller Balsamo 175

Miller-Balsamo 1932 Motocicletta da record con motore monocilindrico a quattro tempi, con 175 cc di cilindrata. Il telaio tubolare, verniciato di rosso, è coperto da una carenatura aerodinamica in lamiera, divisa in tre elementi a rivestimento della parte anteriore, del serbatorio e della coda. L'accensione è a magnete. Il comando del cambio è a pedale. La motocicletta è dotata di una sella imbottita in pelle nera. Sulla carenatura anteriore è fissato un piccolo smalto con la raffigurazione di San Cristoforo portante il Cristo. IGB-3062

Motoleggera da record

Moto Guzzi 1948 Motocicletta da record con cilindrata da 65 cc, maggiorata a 73 cc. La macchina monta un motore monocilindrico a due tempi, inclinato. L'assetto aerodinamico è costituito dalla carenatura e dalla schermatura delle ruote. Durante la guida, il pilota assumeva la posizione cosidetta "a ranocchio", appoggiando le ginocchia sui supporti posizionati sul carter a copertura della catena di trasmissione e i piedi appoggiati ai predellini fissati alla parte posteriore del telaio. IGB-3063

MV Agusta 125 Bialbero

M.V. Agusta 1957 ca. Motocicletta da competizione con telaio a doppia culla e parafanghi verniciati di rosso. Nella parte centrale del telaio è alloggiato un motore monocilindrico a quattro tempi, con valvole in testa, comandate da due alberi a camme azionati da una cascata di ingranaggi sulla destra del motore. Il tubo di scarico è sistemato sul fianco destro del telaio. Al di sopra del motore si trova il carter del serbatoio, anch'esso verniciato di rosso. La motocicletta è sprovvista di parabrezza, ma monta un frontalino circolare bianco per l'iscrizione del numero durante le competizioni; il frontalino è sormontato da una retina metallica. Altre due targhe circolari bianche sono collocate sui due lati del parafango posteriore. La forcella anteriore è equipaggiata con sospensioni telescopiche, mentre il sistema di frenata è a tamburo. IGB-3064

Moto Gilera 500

Gilera 1957 Motocicletta da corsa con telaio a doppia culla continua, verniciato di nero. Il telaio è coperto da una carenatura in lamiera verniciata di bianco e rosso, dotato di parabrezza in plexiglass, mentre il serbatoio è verniciato di colore rosso. Al centro del telaio è montato un motore a quattro cilindri inclinati in avanti, a quattro tempi; la distribuzione avviene mediante valvole in testa, comandate da due alberi a camme mossi da ingranaggi. Lo scarico avviene mediante quattro tubi laterali con terminazione a megafono. Al di sopra del motore è posizionato il serbatoio, con un inserto in spugna sul lato superiore. La ruota anteriore è sostenuta da una forcella telescopica, mentre la ruota posteriore utilizza un forcellone oscillante con ammortizzatori idraulici. L'impianto frenante è a tamburo centrale e doppia camma. La sella è in spugna rivestita di pelle. Sulle fiancate e sul lato frontale è riportato il numero di gara 4. IGB-3065

MV Agusta 500 4 Cilindri

M.V. Agusta 1951 Motocicletta da competizione con telaio in tubi e lamiera a doppia culla e parafanghi verniciati di rosso. Nella parte centrale del telaio è alloggiato un motore a quattro cilindri disposti a V, a quattro tempi con valvole in testa, comandate da due alberi a camme azionati da una cascata di ingranaggi centrale. Al di sopra del motore si trova il carter del serbatoio, anch'esso verniciato di rosso, progettato con forma anatomica. La motocicletta è sprovvista di parabrezza, ma monta un frontalino ellittico bianco per l'iscrizione del numero durante le competizioni; il frontalino è sormontato da una retina metallica. Anche sui lati del parafango posteriore si trovano due spazi ellittici bianchi per l'apposizione del numero di gara. La ruota anteriore è collegata mediante una forcella con sospensione di tipo Earles, mentre la ruota posteriore è collegata mediante un forcellone bibraccio a parallelogramma, controllato da un ammortizzatore. La trasmissione finale è ad albero cardanico. IGB-3066

Lambretta Record

Torre, Pier Luigi / Innocenti 1951 Motocicletta da record, interamente carenata. La carenatura presenta una forma di fusoliera d'aereo di colore rosso, con una finestra frontale in plexiglass per la visibilità e terminante in coda con un'estesa pinna caudale. Nella parte anteriore inoltre sono sistemate due prese d'aria ai lati della ruota, L'abitacolo è accessibile da un'apertura sul lato superiore, richiudibile da un pannello da applicare per la corsa. IGB-3067

Pannello con tipi di fune 1938

Pannello con tipi di fune 1938 IGB-3068

banco di comando per funivia

Banco per comando funivia IGB-3069

Vettura funivia Gran Sasso d'Italia

Vettura funivia Gran Sasso d'Italia Modello comprensivo di traliccio e funi IGB-3070

Vettura funivia tipo 1909 Merano

Vettura funivia tipo 1909 Merano IGB-3071

Vagoncino per funivia

Vagoncino per funivia IGB-3072
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