Motoscafo da competizione con carena a tre punti. Lo scafo presenta due galleggianti laterali collegati da un piano longitudinale sul quale è collocato l'abitacolo, completamente chiuso da un tettuccio apribile. A poppavia dell'abitacolo è collocato il motore, chiuso da una cofanatura aerodinamica. Il motoscafo monta un motore VM HR 692 da 3600 cc a 6 cilindri in linea, per una potenza di 330 Cv. Il motoscafo presenta una verniciatura di colore bianco con tettuccio verde; è coperto da marche pubblicitarie.

La ricerca della velocità sull'acqua ha da sempre animato una vivace sperimentazione di nuove soluzioni progettuali, in particolare dopo l'avvento dei motori a combustione interna, propulsori leggeri e potenti capaci di aprire nuovi sviluppi. La progettazione degli scafi si è orientata verso la realizzazione di carene che limitassero il più possibile gli effetti della resistenza dell'acqua: dagli scafi solcanti si è passati alla carena planante, che permette di navigare ad alta velocità planando sulla superficie dell'acqua, dislocando un volume d'acqua minore di quello equivalente al peso dello scafo. Gli scafi plananti sono stati successivamente perfezionati con l'introduzione di uno o più redan, ovvero interruzioni nello sviluppo della carena con lo scopo di diminuire i punti di contatto tra lo scafo e l'acqua; sono stati elaborati scafi in cui i punti di contatto si sono ridotti a tre: il motore a poppa e due alette laterali.

Baader J., Il libro completo della motonautica : Motoscafi da crociera e barche sportive veloci, Milano, Mursia, 1973