Monoplano ad ala bassa a sbalzo,quadriposto, di costruzione lignea, a carrello triciclo retrattile. L'ala è monolongherone in un solo pezzo, a pianta trapezoidale e medio rappporto di rastremazione. Il longherone è a scatola in spruce lamellato; un longherone ausiliario sopporta l'attacco del carrello principale. Le centine sono a traliccio, e a scatola quelle in corrispondenza del carrello. Il rivestimento è totalmente in compensato di betulla.. Gli impennaggi sono a sbalzo di struttura analoga all'ala con rivestimento in compensato per superfici fisse, e intelate quelle mobili..
La fusoliera, a sezione ovoidale, è a guscio, con correnti in spruce, ordinate in pioppo e rivestimento in compensato. E' divisa in due tronchi di cui quello anteriore solidale con l'ala, comprende la cabina, e quello posteriore solidale con gli impennaggi.
Il carrello triciclo anteriore, retrattile a comando idraulico, è costitutio da un carrello principale incernierato sul longherone e dal carrello anteriore sopportato dal castello motore.
La cabina ospita quatro persone e ha ampie portiere sui lati della fusoliera.
Caratteristiche
Motore: 1 Hirth H.M. 508D da 240 Cv poi Lycoming G0435 da 260 Cv
Apertura alare: 10,00 m
Superficie alare: 14,70 mq
Peso a vuoto: 950 kg
Velocità massima: 325 km/h
Tangenza pratica: 5500 m
Autonomia massima: 1300 km

Ultima realizzazione della ditta Pasotti, fu progettato dall'ing. Stelio Frati e costruito quasi su misura per un cliente, l'ing. Ludovico Wild di Milano.
Il primo volo di questo velivolo avvenne il 27 luglio 1956 ad opera di Vico Rosapina. Si trattava di un adattamento della cellula di un bimotore F.6 Airone, equipaggiao con un motore lineare Hirth HM 508D. L'aereo, dalle linee molto eleganti, dimostrò buone doti di volo e brillanti prestazioni, ma ebbe alcuni inconvenienti tecnici derivati dal motore, difficilmente risolvibili anche con un motore nuovo.
Non venne prodotto in serie e l'unico esemplare costruito, successivamente immatricolato I-HAWK è oggi al museo, fu rimotorizzato con un Lycoming G0435 da 260Cv, con opportuna modifica della capottatura del motore (praticamente identica a quella del Piaggio P.149).