Aeronautica

602 risultati
Filtri

Modello di aereo Breda CR 30 Italia

monoplano, ala bassa, bimotore IGB-5967

Cingolo Bonmartini per atterraggi

Cingoli Bonmartini per atterraggi IGB-6025

Modello satellite Telestar

Modello satellite Telestar IGB-6227

Caldaia Enrico Forlanini

Forlanini, Enrico 1905 circa Caldaia costituita da una cassa a pianta rettangolare con fasci di tubi in rame uscenti dai lati. Nella parte inferiore si trovano quattro condotti in lamiera, mentre nella parte superiore sono situati quattro corpi cilindrici sporgenti, uno per lato, dalla cassa. IGB-6661

Navicella volante di Padre Francesco Lana de Terzi

Lana de Terzi, Francesco 1900 - 1934 La navicella, a forma di guscio, è costituita da malta cementizia armata e stoppa, e dipinta internamente di grigio ed asternamente di rosso. Al centro della navicella è ancorato l'albero in legno su sui è legata da corda e tondini di ferro una tela gessata come vela. Quattro sfere di rame imbottito, collegate due a due, sono fissate al muro lateralmente e collegate alla navicella con delle corde. IGB-6662

Valvola a gas per dirigibile Omnia Dir di E. Forlanini

Valvola a gas per dirigibile Forlanini IGB-6675

Valvola ad aria per dirigibile di E. Forlanini

Valvola ad aria per dirigibile Forlanini IGB-6676

Aeroplano Magni PM 3/4 Vale

Magni, Piero 1937 Monoplano monomotore sportivo e da addestramento ad ala alta controventata. La cellula è formata da due semiali a pianta ellittica, congiunte sul dorso della fusoliera e controventate da due montanti a V in tubi d'acciaio carenati; l'ossatura delle semiali è costituita da due longheroni in legno, intrecciati con centine di pioppo. L'impennaggio comprende un timone verticale, verniciato con i colori della bandiera italiana, con deriva integrale con la fusoliera e due piani orizzontali, formanti un monoblocco unico con la fusoliera ed aventi una struttura simile a quella delle ali, con un solo longherone. La fusoliera, composta interamente in legno con struttura a guscio, è rivestita in compensato, fissato all'ossatura mediante incollaggio e chiodatura in rame. L'abitacolo, comprendente l'insieme dei comandi e il sedile del pilota, è costituito da un unico blocco in metallo fissato alla fusoliera. L'aeroplano dispone di un carrello formato da due semicarrelli indipendenti in tubi di acciaio carenati. Il velivolo è equipaggiato con un motore Farina T.58 da 130 cavalli; il castello motore è incernierato e ribaltabile per facilitarne la manutenzione. IGB-6828

Nardi FN.333

Nardi, Luigi 1952 Monoplano anfibio con elica spingente ad ala alta, montata a sbalzo. L'ala è formata da tre parti: al tronco centrale, solidale alla fusoliera, sono fissate le due semiali mediante spinotti e attacchi in acciaio; l'ossatura dell'ala è costituita da due longheroni a C e da centine in duralluminio, con rivestimento anch'esso in duralluminio. Lungo il bordo di uscita dell'ala sono posizionati gli alettoni ai quali sono incernierati i quattro ipersostentatori a spacco, posti due all'interno delle travi di coda e due all'esterno. All'estremità delle semiali sono montati due galleggianti stabilizzatori retrattili. La fusoliera, interamente metallica, è formata da uno scafo centrale che costituisce la cabina, fungendo da supporto per l'ala, i travi di coda, il motore e il carrello; la struttura della fusoliera è realizzata da correntini a collegamento di centine e false centine, con rivestimento in duralluminio. Il galleggiante formante la carlinga, inoltre, è dotato di vani per il carrello retrattile e di un timone d'acqua, a scomparsa durante il volo. Il velivolo presenta un impennaggio bideriva con piano di coda a pianta rettangolare, con struttura metallica a due longheroni e rivestimento in duralluminio; l'impennaggio è sorretto da due travi di coda, costituiti da coni in lamiera di duralluminio. L'aeroplano dispone di una cabina, accessibile da due portiere sui fianchi della carlinga, con due posti di pilotaggio affiancati con doppi comandi ed un sedile per il trasporto di passeggeri. Il carrello è costituito da tre ruote indipendenti; le gambe principali sono retrattili nei fianchi della carlinga, mediante comando idraulico. Il velivolo monta un motore Continental IO-470-P da 250 cavalli, sistemato nel retro della cabina. IGB-6968

elica a passo variabile

Alfa Romeo 1946 - 1966 Elica a tre pale sezionate, montata, a fini dimostrativi, su un cavalletto in tubi di metallo. Nella parte anteriore del cavalletto è sistemato un pannello di colore nero sul quale si trovano i comandi elettrici per la variazione del passo dell'elica. I comandi comprendono un commutatore per la regolazione automatica o manuale del passo, un quadrante circolare con scala numerata da 15 a 90 per l'indicazione della misura del passo e una leva per l'aumento e la diminuizione del comando di soccorso dell'elica. IGB-7548

Isotta Fraschini Delta RC.35

Isotta Fraschini 1939 Motore a 12 cilindri disposti a V invertita a 60° di ampiezza, raffreddato ad aria. La superficie esterna dei cilindri presenta un'ampia alettatura per garantire il raffreddamento. Il sistema di distribuzione si basa su due valvole per cilindro, azionate ognuna da un albero a camme in testa. Il sistema di alimentazione conta quanttro carburatori soffiati ed un compressore centrifugo monostadio ad una velocità. Nella parte interna della V sono situate le flange per il collegamento dei condotti di scarico dei gas combusti. Ogni cilindro dispone di due candele di accensione, alimentate da due magneti posti sul retro del motore. Il motore è dotato di riduttore epicicloidale ad ingranaggi cilindrici, posizionato tra l'albero a gomito e l'albero dell'elica. IGB-7549

Isotta Fraschini Asso 500

Cattaneo, Giustino 1925 Motore a 12 cilindri in linea disposti a V di 60° d'ampiezza, raffreddato ad acqua. I cilindri sono in acciaio con una testata monoblocco in alluminio per ogni fila di cilindri; la testata prevede il passaggio della camicia dell'acqua sul cielo dei cilindri, in corrispondenza della sede delle valvole. La distribuzione è basata su quattro valvole per cilindro, comandate da un albero a camme. Il motore dispone di quattro carburatori Zenith, due per lato. Dei tubi sezionati sono posti in corrispondenza dell'uscita dei gas di scarico. L'accensione è ottenuta mediante due magneti posti nella parte posteriore del motore; i cavi elettrici sono sistemati nella parte interna della V dei cilindri. IGB-7552
Next →