Caldaia costituita da una cassa a pianta rettangolare con fasci di tubi in rame uscenti dai lati. Nella parte inferiore si trovano quattro condotti in lamiera, mentre nella parte superiore sono situati quattro corpi cilindrici sporgenti, uno per lato, dalla cassa.

Dopo aver elaborato la prima macchina volante al mondo, mostrata pubblicamente a Milano nel 1877, Enrico Forlanini non cessò di interessarsi di aeronautica, proseguendo i propri studi ed esperimenti, alternati spesso agli impegni lavorativi. Tra i vari progetti intrapresi vi furono anche alcuni motori a vapore, pensati per una possibile applicazione in campo aeronautico. Con la maturazione dell'interesse per la realizzazione dei dirigibili, Forlanini intraprese, inoltre, lo studio per la realizzazione di un motore a vapore adatto alla propulsione dei dirigibili. Questa caldaia, ora nelle collezioni del Museo Nazionale della Scienza e della Tecnologia Leonardo da Vinci, costituiva, molto probabilmente, il generatore di vapore necessario al funzionamento del motore.

Enrico Forlanini : Ingegnere e aeronauta

Filippi F., Dall'elica al getto : Breve storia dei propulsori aeronautici, Torino, EDA, 1983

La passione, La passione dell'invenzione : Enrico Forlanini : ingegnere e aeronauta, a cura di Calabrò S., Milano, Telesma, 2004

Jotti da Badia Polesine E., Il motore a vapore e il suo impiego in aeronautica, in L'aerotecnica : giornale ed atti dell'Associazione italiana di aerotecnica, Roma, Istituto Poligrafico dello Stato, 1925-1969, v. XI n. 12 dicembre 1931, pp. 1555-1564