Locomotiva-tender a vapore poggiante su un rodiggio 030, composto da tre sale accoppiate. Al di sopra della caldaia, dotata di sistema a vapore saturo ad espansione semplice, sono posizionati i due distinti rilievi della sabbiera, a pianta rettangolare, e del duomo, a pianta circolare, mentre nella parte anteriore si trova un fumaiolo semplice, situato in corrispondenza della camera a fumo. La locomotiva dispone di due cilindri esterni, alimentati attraverso il sistema di distribuzione a cassetto Walschaerts. Alle spalle della caldaia si trova la cabina, con volta a botte e ampie aperture laterali. L'impianto frenante è costituito da un freno a vapore. La macchina è provvista di serbatoi per il trasporto delle scorte d'acqua e di carbone necessari per le manovre. La locomotiva presenta una verniciatura di colore nero lucido, ad eccezione dei raggi delle ruote, della trave dei respingenti, delle fiancate del telaio e l'incavo delle bielle verniciati di rosso e dei cerchi delle ruote di colore bianco.

Il Gruppo di locomotive 835 fu tra i pochi progetti derivanti dall'Ufficio d'Arte di Torino che venne ripreso dalle neonate Ferrovie dello Stato. Il progetto venne realizzato nei primi anni del 1900 e al momento dell'istituzione della compagnia ferroviaria nazionale nel 1905, un primo lotto di locomotive era già stato commissionato dalla Rete Mediterranea. Questo Gruppo di locomotive venne appositamente concepito per i servizi di manovra all'interno degli scali ferroviari. Fu uno dei gruppi più numerosi del parco FS, dimostrandosi inoltre particolarmente longevo: tra il 1906 e il 1922 vennero costruite 370 locomotive Gr. 835, una trentina delle quali era ancora in servizio agli inizi degli anni '80.

835 186 (documentaria)
FS / 835.186 (documentaria)

Cornolò G., Locomotive a vapore FS, Bologna, Albertelli, 1998

Molino N., Gr. 835, Torino, Gulliver, 1992

Album dei, Album dei tipi delle locomotive ed automotrici, Roma, Editrice di Storia dei Trasporti, 1979, 2