centrale termoelettrica

Franco Tosi S.p.A. 1908 circa Questa centrale consta di due parti: una parte termica costituita da una macchina a vapore monocilindrica orizzontale ed una parte elettrica costituita da un alternatore e una dinamo eccitatrice. E' inoltre presente un quadro elettrico di controllo su lastra verticale in marmo e, ben evidente, un regolatore di Watt, posto in corrispondenza del cilindro, a controllo della macchina termica. IGB-2362

motrice a vapore monocilindrica orizzontale fissa

Franco Tosi S.p.A. 1890 - 1895 Questa motrice a vapore è costituita da una parte termica, organi di trasmissione e un volano. La parte termica è composta da una caldaia (attualmente non presente), un cilindro orizzontale e un condensatore separato (attualmente non presente). Sul cilindro sono montati il regolatore centrifugo di tipo Porter, una pompa per l'olio lubrificante e una presa di vapore a comando manuale per l'apertura e la chiusura. L'immissione del vapore è regolata tramite un cassetto di distribuzione Rider a tegolo. Le aste del cassetto di distribuzione sono collegate ad eccentrici posti sull'albero motore. All'interno del cilindro è presente uno stantuffo la cui asta è collegata all'albero motore a collo d'oca, parte costituente del sistema biella-manovella. Una cinghia collega l'albero motore ad un volano doppio. Il focolaio, la caldaia, il condensatore e il sistema di pompe e tubazioni per acqua e vapore non sono state trasferite al Museo. Un motorino elettrico permette la simulazione del movimento della macchina. IGB-2363

Centrale termoelettrica Regina Margherita

Saldini, Cesare / Franco Tosi S.p.A. 1895 Questa centrale consta di due parti: una parte termica costituita da una macchina a vapore a due cilindri orizzontali ed una parte elettrica costituita da due alternatori e due dinamo eccitatrici; una cinghia collega il volano della macchina a vapore con la puleggia di raccordo dei due alternatori. E' inoltre presente un quadro elettrico di controllo e un sistema di illuminazione a 8 lampioni. IGB-5093

motrice a vapore compound con baty a baionetta e condensatore a miscela

Franco Tosi S.p.A. 1895 La macchina a vapore di tipo compound è costituita da una parte termica, organi di trasmissione e un volano. La parte termica è composta da una caldaia (attualmente non presente), due cilindri paralleli orizzontali, uno di dimensioni inferiori (ad alta pressione), l'altro di dimensioni superiori (a bassa pressione) e da un condensatore separato, del tipo a miscela (attualmente non presente). L'immissione del vapore è regolata da valvole di distribuzione a molle Lentz-Tosi, presenti sui cilindri, e controllate da un regolatore di giri Lentz-Tosi, montato sul cilindro ad alta pressione. In prossimità dei cilindri sono inoltre presenti due manometri sistema Bourdon, un indicatore di vuoto sistema Bourdon, prese di vapore a comando manuale per l'apertura e la chiusura. All'interno di ogni cilindro si trova uno stantuffo. Le aste degli stantuffi terminano, all'esterno dei cilindri, con due teste a croce che permettono il collegamento a due bielle. Tramite due manovelle, le bielle sono collegate ad un grande volano posto in mezzo ad esse. Il volano è collegato, tramite una cinghia ad una puleggia, del tipo mossa, e quindi ai dispositivi elettrici. IGB-5093-1

motrice a vapore monocilindrica orizzontale fissa

Franco Tosi S.p.A. 1908 circa La macchina a vapore fissa è costituita da una parte termica, organi di trasmissione e un volano. La parte termica è composta da una caldaia (attualmente non presente), un cilindro orizzontale con condensatore separato (attualmente non presente). L'immissione del vapore è regolata da valvole di distribuzione Lentz-Tosi e controllata da un regolatore di giri Porter, montato sul cilindro. Vicino al regolatore è presente una presa di vapore a comando manuale per l'apertura e la chiusura. In prossimità del cilindro sono inoltre presenti due manometri ed alcuni tubi per il vapore. All'interno del cilindro si trova uno stantuffo. L'asta dello stantuffo termina, all'esterno del cilindro, con una testa a croce che permette il collegamento alla biella. Tramite una manovella, la biella è collegata ad un volano. Il volano è collegato, tramite una cinghia, ad una puleggia e quindi ai dispositivi elettrici. IGB-2362-1