Tech Stories Politecnico di Milano 1863-2013

Per celebrare i primi 150 del Politecnico di Milano, il Museo ha collaborato alla realizzazione della mostra "TECH STORIES Politecnico di Milano 1863 - 2013", tenutasi dal 12 Giugno al 10 Dicembre 2013 presso il Museo.

Accanto all'esposizione, un percorso attraverso gli oggetti presenti nelle collezioni del Museo permette di ripercorrere la storia delle due istituzioni e dei personaggi che vi hanno dedicato il proprio pensiero e lavoro.
Il Politecnico e il Museo hanno infatti legami antichi e profondi, a partire dalla formazione del fondatore del Museo Guido Ucelli, che nel 1909 si laurea in Ingegneria industriale ed elettrotecnica proprio presso il Politecnico di Milano.
L'edificio monumentale in cui è ospitato, il monastero olivetano di San Vittore, è stato restaurato da Piero Portaluppi, Ferdinando Reggiori e Enrico Griffini,
professori del Politecnico.
Un gran numero di oggetti conservati al Museo porta, direttamente o indirettamente, la firma di docenti o di allievi dell'Ateneo.
Tra i personaggi che hanno reso grande il Politecnico, e di cui sono conservate testimonianze materiali al Museo, sono stati scelti i seguenti: Giuseppe Colombo, Enrico Forlanini, Giulio Natta, Giovanni Battista Pirelli, Giovanni Virginio Schiaparelli,Guido Ucelli, Francesco Vecchiacchi.

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Isotta Fraschini Asso 500

Cattaneo, Giustino 1925 Motore a 12 cilindri in linea disposti a V di 60° d'ampiezza, raffreddato ad acqua. I cilindri sono in acciaio con una testata monoblocco in alluminio per ogni fila di cilindri; la testata prevede il passaggio della camicia dell'acqua sul cielo dei cilindri, in corrispondenza della sede delle valvole. La distribuzione è basata su quattro valvole per cilindro, comandate da un albero a camme. Il motore dispone di quattro carburatori Zenith, due per lato. Dei tubi sezionati sono posti in corrispondenza dell'uscita dei gas di scarico. L'accensione è ottenuta mediante due magneti posti nella parte posteriore del motore; i cavi elettrici sono sistemati nella parte interna della V dei cilindri. IGB-7552

Macchi MC. 205 Veltro

Castoldi, Mario / Aermacchi 1943 Monoplano da caccia ad ala bassa, montata a sbalzo, monomotore. L'aeroplano ha una struttura interamente metallica con una fusoliera a semiguscio, costituita da quattro profilati in lega leggera con paratie ovoidali e correntini. Anche l'ala ha un'ossatura metallica formata da due longheroni e centinatura; l'ala inoltre presenta un profilo variabile ed è dotata di alettoni con intelaiatura metallica e rivestimento in tela e di ipersostentatori ventrali metallici. L'impennaggio posteriore comprende due piani di coda, montati a sbalzo, in metallo, con le superfici mobili rivestite in tela. L'abitacolo di pilotaggio è chiuso da una coperura vetrata, ribaltabile lateralmente; il seggiolino del pilota è corazzato ed è provvisto di un pilone di protezione nella carenatura del poggiatesta. L'aeroplano poggia su un carrello a tre ruote con ruote anteriori retrattili con rotazione verso l'interno e ruotino posteriore orientabile pure retrattile. Il velivolo dispone di quattro serbatoi del carburante situati due nella fusoliera e due alla radice delle semiali. L'armamento consiste in due mitragliatrici da 12,7 millimetri. La fusoliera e le ali presentano la verniciatura militare mimetica con l'emblema policromo fascista sui lati della fusoliera; il direzionale presenta una croce bianca e una banda bianca è posta anche sulla fusoliera. IGB-7560

Elicottero sperimentale di Enrico Forlanini

Forlanini, Enrico 1877 Apparecchio sperimentale costituito da una motrice a vapore e da due eliche ad asse verticale controrotanti, in tela e bambù. La motrice a vapore comprende la caldaia di forma circolare appesa alla parte inferiore della macchina e due cilindri verticali, sorretti da un telaietto a traliccio in metallo. Gli stantuffi dei cilindri sono collegati all'estremità ad un piccolo albero a gomiti che, per mezzo di una trasmissione a coppia conica d'ingranaggio, trasmette la rotazione alle eliche. IGB-7581

Telescopio Salmoiraghi

La Filotecnica Salmoiraghi 1900 - 1949 Telescopio rifrattore a montatura equatoriale classica. La montatura è sorretta da una colona cilindrica che scendendo si allarga a formare la base circolare di appoggio. Sul tubo del telescopio principale sono montati in parallelo due cannocchiali più piccoli. Uno aveva la funzione di puntatore l'altro veniva utilizzato o per l'inseguimento dell'oggetto osservato o per il montaggio di strumenti di misura ausiliari. Una serie di leve posizionate in prossimità dell'oculare consentivano all'osservatore di regolare in modo micrometrico il puntamento anche durante l'osservazione. I due cerchi graduati per la lettura delle coordinate sono di diametro relativamente limitato. La presenza di due lenti di ingrandimento e altrettanti nonii facilitavano però la precisione della misura in ascensione retta. D-1002

Motore Diesel Savoia

Savoia 1920 Motore a combustione interna, ad unico cilindro verticale, con due palchetti e relative scale per l'ispezione e la manutenzione. In particolare, il palchetto di sinistra consente di accedere alla pompa di lavaggio, deputata al raffreddamento idraulico, e al sistema che sovrintende alla distribuzione del lubrificante e all'azionamento delle valvole del cilindro. L'incastellatura del motore è una struttura a due gambe imbullonate su una base imprigionata nel pavimento. Sul fronte dell'incastellatura, si riconosce, la struttura di supporto degli ingranaggi dell'albero motore (in basso), il compressore per la polverizzazione del combustibile (subito sopra), e il regolatore tachimetrico di tipo centrifugo (a sinistra). Un sistema di ingranaggi e alberi collega l'albero motore al compressore per la polverazzizazione, al regolatore tachimetrico e al sistema di distribuzione. Allo stesso modo, il regolatore tachimetrico comanda l'afflusso di carburante dal polverizzatore alla testa del cilindro. All'interno dell'incastellatura si trovano il cilindro, con il pistone, e parte dell'albero motore collegati tra loro attraverso il sistema biella-manovella. Dietro l'incastellatura si trovano il resto dell'albero motore e il volano, struttura circolare massiva che scende sotto il pavimento in un'apposita fossa, per circa un terzo del diametro. In cima all'incastellatura, in corrispondenza della testa del cilindro, si trovano il già citato polverizzatore (al centro) e le due valvole di lavaggio (ai lati) del sistema di raffreddamento. D-628

girante di turbina tipo Pelton

Ucelli, Guido / Costruzioni Meccaniche Riva 1940 La turbina si presenta come un disco in acciaio con 24 doppi cucchiai sporgenti radialmente lungo la circonferenza. Al centro del disco si riconosce il foro passante destinato ad accogliere l'albero motore (turbina ad asse orizzontale); a guisa di corona, intorno al foro centrale, sono disposti altri otto fori passanti di dimensioni inferiori a quello centrale e altri quattro fori passanti, di dimensioni ancora più piccole, interposti uno ogni due degli otto. IGB-2265

Regolatore per turbina automatico, idraulico, autogeneratore di pressione

Ing. A. Riva, Monneret & C. 1899 - 1902 Il regolatore presenta in alto una massa cilindrica in acciaio (volano del sensore di velocità centrifuga) che è montata ad un estremo di un sistema a tre bacci (bilanciere a tre fulcri) ed è collegata ad un volano laterale munito di binario portacinghia. Il sistema a tre bracci unisce tramite una leva (leva di regolazione) l'asse della massa d'acciaio a due pistoni verticali che sporgono da una cassa, anch'essa in acciaio, sottostante (cassetto di distribuzione). Sullo stesso lato del volano portacinghia, sporgente dalla cassa in acciaio, è presente un volantino a 5 razze (volantino variagiri); all'altro lato della cassa rispetto al volantino, fuoriesce un mozzo di albero di trasmissione. IGB-2293

Centrale termoelettrica Regina Margherita

Saldini, Cesare / Franco Tosi S.p.A. 1895 Questa centrale consta di due parti: una parte termica costituita da una macchina a vapore a due cilindri orizzontali ed una parte elettrica costituita da due alternatori e due dinamo eccitatrici; una cinghia collega il volano della macchina a vapore con la puleggia di raccordo dei due alternatori. E' inoltre presente un quadro elettrico di controllo e un sistema di illuminazione a 8 lampioni. IGB-5093

motrice a vapore compound con baty a baionetta e condensatore a miscela

Franco Tosi S.p.A. 1895 La macchina a vapore di tipo compound è costituita da una parte termica, organi di trasmissione e un volano. La parte termica è composta da una caldaia (attualmente non presente), due cilindri paralleli orizzontali, uno di dimensioni inferiori (ad alta pressione), l'altro di dimensioni superiori (a bassa pressione) e da un condensatore separato, del tipo a miscela (attualmente non presente). L'immissione del vapore è regolata da valvole di distribuzione a molle Lentz-Tosi, presenti sui cilindri, e controllate da un regolatore di giri Lentz-Tosi, montato sul cilindro ad alta pressione. In prossimità dei cilindri sono inoltre presenti due manometri sistema Bourdon, un indicatore di vuoto sistema Bourdon, prese di vapore a comando manuale per l'apertura e la chiusura. All'interno di ogni cilindro si trova uno stantuffo. Le aste degli stantuffi terminano, all'esterno dei cilindri, con due teste a croce che permettono il collegamento a due bielle. Tramite due manovelle, le bielle sono collegate ad un grande volano posto in mezzo ad esse. Il volano è collegato, tramite una cinghia ad una puleggia, del tipo mossa, e quindi ai dispositivi elettrici. IGB-5093-1

alternatore a induttore mobile e indotto fisso

Société Anonyme Brown, Boveri & Cie 1895 Coppia di alternatori a induttore mobile e indotto fisso. L'induttore mobile di ciascun alternatore è costituito da otto bobine disposte a raggera, l'indotto fisso è costituito dagli avvolgimenti più esterni. IGB-5093-2

dinamo eccitatrice a induttore fisso e indotto mobile

Société Anonyme Brown, Boveri & Cie 1895 Coppia di dinamo eccitatrici a induttore fisso a due poli e indotto costituito da rotore mobile IGB-5093-4

quadro elettrico di controllo e comando

manifattura 1895 Sono presenti tre pannelli del quadro elettrico originario, selezionati a fini espositivi. Questa porzione di quadro elettrico è costituita da una struttura in ferro divisa in tre parti, ciascuna ricoperta da un pannelli in marmo nella parte superiore della parete frontale. Su questi tre pannelli sono inseriti sei strumenti di misura elettrici, amperometri e voltmetri, e diversi interruttori a coltello. IGB-5093-3
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