Acciaio

Dai ferri da stiro alle navi, dalle ferrovie agli edifici, dalle pipeline per il trasporto di petrolio e gas agli impianti idraulici industriali, l'acciaio fa parte della nostra vita. Ma che cos'è questo materiale? Perché ne utilizziamo così tanto?

L'acciaio è una lega di ferro e carbonio, che si declina in quasi 3500 varietà. Tutte sono resistenti, durevoli e riciclabili infinite volte, grazie alle loro differenti composizioni chimiche, i vari trattamenti e le diverse lavorazioni. Ogni tipologia della famiglia presenta caratteristiche leggermente diverse, facendo dell'acciaio un materiale adattabile alle più svariate e particolari applicazioni.

Utilizzato sin dal Neolitico con il nome di ferro, l'acciaio è diventato il materiale che conosciamo oggi tra il Settecento e l'Ottocento, con le rivoluzioni industriali. Nel tempo, perfezionando nuove conoscenze scientifiche e tecnologiche, le tecniche per lavorarlo si sono evolute e differenziate. Anche oggi la ricerca continua, per rispondere alle innumerevoli esigenze progettuali e di mercato. In questa sala potete scoprire due processi di lavorazione dell'acciaio che sono stati rivoluzionari: uno per la produzione in continua di nastri sottili, l'altro per la produzione di tubi senza saldatura.

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set per bourguignonne

IGB-5882

coltello

1900 - 1910 Coltello in acciaio di inizio sec. XX IGB-16121

forchetta

1900 - 1910 Forchetta in acciaio di inizio sec. XX IGB-16122

Tuffante

giugno 2024

Il Tuffante è l'ugello refrattario che permette di scaricare e distribuire l'acciaio liquido proveniente dalla paniera (a sua volta riempita dalla siviera) nella lingottiera utilizzata per produrre acciaio attraverso il processo Arvedi ESP (Endless Strip Production) di colata e laminazione continua. Si tratta del modello ARVEDI_B2.ECR_ Vers.B - nella configurazione con transizione para-conica (Codice BF88299) prodotto dalla ditta VESUVIUS -Soluzioni avanzate per i materiali refrattari - nello stabilimento di Skawina, Polonia.

Il tuffante è frutto di approfonditi studi di fluidodinamica dell'acciaio liquido. Il tuffante è realizzato con materiale ceramico refrattario di alta tecnologia come l'allumina grafitata pressata isostaticamente, con la parte terminale (ossia la parte "tuffata" sotto il menisco dell'acciaio liquido) in materiale ceramico ad alta resistenza alla corrosione - costituito da ossidi di zirconio - per durare lunghe ore nell'acciaio liquido e nelle polveri di copertura fuse.

Il Sistema Lingottiera costituito dalle piastre di rame della lingottiera, dall'ugello refrattario tuffante e dal freno elettromagnetico EMBR, è uno dei fattori essenziali della Tecnologia Arvedi ESP, grazie alla quale vengono integrate le fasi di colata e laminazione in un unico impianto con un grandissimo risparmio di tempo, spazio, e risorse come l'acqua e l'energia.

Prima dell'invenzione della colata continua, le lingottiere erano semplici forme statiche in cui colare e lasciare raffreddare il metallo per ottenere un lingotto, che veniva poi trasportato nel luogo di lavorazione, nuovamente riscaldato fino ad essere reso malleabile, e infine trasformato prima in semilavorati e poi in prodotti finiti.

Questo tuffante è nuovo di fabbrica perché è impossibile preservare l'integrità di un tuffante una volta utilizzato.

 

 IGB-20504

piastra di lingottiera

KME Special Products & Solutions GmbH maggio 2023 La piastra di lingottiera ha grossomodo la forma di un parallelepipedo di dimensioni 190 x 3 x 120, è realizzata con una lega di rame, argento e zirconio, e presenta una sottile copertura di nichel (anti-abrasione) nella parte inferiore. Oltre al classico colore del rame, la piastra presenta: la colorazione gialla dell'ottone là dove il rame è venuto a contatto con lo zinco dell'acciaio colato in lingottiera (ottone = rame + zinco); delle strisce orizzontali, dette marche, generate dall'oscillazione a cui la lingottiera viene sottoposta per evitare l'incollamento dell'acciaio liquido con il guscio solido; il colore grigio del nichel nella parte inferiore, ovvero quel che resta del rivestimento anti-abrasione. Il retro della piastra è conformato in maniera tale da poter essere collegato al sistema di raffreddamento della lingottiera e reggere la forte spinta dovuta alla pressione dell'acqua, senza deformazioni o perdite. IGB-20505

orologio da tasca

manifattura svizzera 1900 post - 1924 ante Cassa in tre parti: due lunette portavetro per il doppio quadrante e carrure liscia. Pendente a oliva con corona di carica e anello ovale inserito a pressione. Doppio quadrante. Il primo riportante l'indicazione delle ore in cifre arabe. Quadrantino in basso per l'indicazione dei secondi, in cifre arabe, di dieci in dieci. Lancette traforate. Il secondo quadrante riporta l'ora universale o i fusi orari, ovvero l'indicazione del tempo nelle principali città del mondo. Al centro, un piccolo quadrante con l'indicazione delle ore in cifre arabe, divise in dodici diurne e dodici notturne, ruota permettendo la lettura delle ore in tutte le città indicate lungo il bordo. Movimento a ponti separati. Scappamento ad ancora. Bilanciere monometallico e viti di regolazione. Regolazione del tempo a racchetta che sporge dal bordo della carrure. Carica a remontoire. IGB-3485

Bombole di ossigeno con respiratore e struttura portante

Struttura portante in alluminio con tre bombole per ossigeno e respiratore con regolatore di flusso, tubo lungo 1,60 m. IGB-11169

Macchina per cucire Original Brunonia

1884 IGB-6711

bicicletta ad ingranaggi

Donner Flori, Erminio 1913 circa Bicicletta di ridotte dimensioni con telaio tubolare a trapezio e parafanghi in lamiera verniciati di nero brillante; la parte posteriore del parafango posteriore è stata verniciata di bianco. Il veicolo monta una sella in pelle con due molle posteriori e una frontale e cannotto regolabile in altezza. Il manubrio dritto, anch'esso regolabile in altezza, presenta due rinforzi e le impugnature rivolte verso l'alto; nella parte destra del manubrio è collocata la leva che comanda a filo il freno ad archetto sulla ruota anteriore. Il funzionamento si basa su una trasmissione diretta sulla ruota posteriore, mediante un sistema di ruote dentate interne e non concentriche, azionate dai pedali. La bicicletta poggia su ruote con cerchi e raggi in metallo e gomme pneumatiche; le ruote presentano ognuna 36 raggi tangenti. Sul parafango posteriore è sistemato un catadiottro. D-65

Albero a gomiti per motore

Albero a gomito per motore IGB-5519

Coppia conica (corona dentata)

Coppia conica (corona dentata) IGB-5522

Volante MOMO mod. N35

Volante MOMO mod. N35 Iscrizioni Sul retro della razza centrale, a stampa bianca: "momo / MADE IN ITALY / 11 - 12" IGB-16123