Trasporti terrestri

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Motocicletta Gëorgia Knap D-12

Motocicletta Gëorgia Knap

Gëorgia Knapp 1905 Motocicletta con telaio ciclistico e parafanghi, verniciati di verde con decorazioni dorate. Il motore monocilindrico verticale a quattro tempi è montato in corrispondenza del lato sinistro della ruota posteriore; la trasmissione è a presa diretta mediante un pignone sull'albero motore, azionante una ruota dentata, sistemata sul cerchione a raggi della ruota posteriore. La motocicletta, inoltre, è dotata anche di pedali e di trasmissione a catena, posta sul fianco destro. Il serbatoio in lamiera è appeso centralmente al tubo orizzontale del telaio. Entrambe le ruote sono dotate di freni a pattino e cavalletto. D-12
Carro pompa dei pompieri di Chiaravalle D-15

Carro pompa dei pompieri di Chiaravalle

manifattura italiana 1870 - 1880 Veicolo molto articolato, funzionale, robusto ed elegante Ruote :4 ruote ferrate con le posteriore di diametro maggiore rispetto alle anteriori Tiro: pariglia o multiplo con timone originale Molleggio: 4 molle ellittiche (balestre) Sterzo: contrapposto in ferro e legno Carrabile: ferro e legno molto robusto ed elegante, l'assale anteriore sotto il molleggio e sterzo a cassetta Cassa: pianale con bauli laterali e pompa meccanica per l'acqua, ulteriore baule anteriore e trasversale; predellini di salita laterali Cassetta: in ferro, con pedana in legno, munita di ringhiera e attacchi per fanali ai lati; fornita di cuscino in pelle Colore: grigio, nero e rosso con la scritta "Comune di Chiaravalle Milanese". Il carro è attaccato all'avantreno (sterzo e cassetta) tramite una mezza fleche a collo di cigno con due coppiglie che permettono di separare i due corpi in modo da poter muovere il cassone a mano. Sul cassone è alloggiata un gruppo pompa a mano asportabile poiché, per non spaventare i cavalli, il carro doveva essere fermato ad una certa distanza dal rogo. D-15
Carrozza Postale Park - 1885 D-17

Carrozza Postale Park - 1885

Ditta Cesare Sala 1885 Carrozza stagecoach (diligenza) a 12 posti, di 4 interni e 8 esterni alla cassa. Ruote: 4 ruote ferrate con la copia anteriore di diametro più piccolo di quelle posteriori. Tiro: singolo, a pariglia o multipli Guida: dalla cassetta Freno: a vite su ceppi posteriori comandati dal palchetto posteriore Molleggio: 4 robuste balestre ellittiche Sterzo: contrapposto in legno e ferro Carrabile: legno forte e ferro senza fleche, gli assali collegati direttamente con la cassa Cassa: molto articolata, chiusa con 2 portiere a scuretti, 2 posti più lo strapuntino; nella parte superiore, di dorso al baule, 2 panchette a 3 posti.L'accesso è tramite predellini e scaletta retrattile. D-17
biciclo tipo Renard D-40

biciclo tipo Renard

produzione francese 1880 Biciclo da corsa modello Renard, con telaio tubolare in ferro e forcella in lamiera verniciati di nero. Un piccolo paracosce, costituito da un telaietto in metallo originariamente rivestito da una striscia di pelle, è sistemato al di sopra della ruota anteriore, a protezione delle gambe del guidatore durante le curve. Quattro predelline situate nella parte posteriore del telaio consentono di montare sulla sella, sospesa elasticamente su una balestra fissata sul tubo obliquo del telaio; la sella consiste in una lamina di legno rivestita di pelle. Il piccolo manubrio ribassato presenta manopole in legno. Il funzionamento si basa su due pedali in metallo, applicati alla ruota anteriore; i pedali inoltre sono provvisti di leve di rinvio a parallelogramma per permettere al ciclista di pedalare. Le due ruote, entrambe con cerchio e raggi in metallo e provviste di battistrada in gomma piena, hanno dimensioni nettamente differenti: la ruota anteriore raggiunge un diametro di 192 centimetri, contando 60 raggi, mentre la ruota posteriore ha un diametro di 59 centimetri e 20 raggi. D-40
Velocipede draisina D-41

Velocipede draisina

manifattura tedesca 1820 Velocipede costituito da una traversa orizzontale in legno, sostenente la ruota posteriore attraverso due bracci triangolari in legno; La ruota anteriore è sorretta da una forcella, solidale al manubrio, anch'esso in legno. Il complesso formato da manubrio, forcella e ruota anteriore è imperniato nella parte anteriore della traversa, costituendo il sistema di sterzo. La sella è montata su una barra separata, rialzata dalla traversa portante per mezzo di tre chiavi regolabili; la due chiavi anteriori sono fissate a due piccole barre laterali, poste accanto alla parte frontale della sella. La sella è costituita da un sedile imbottito rivestito di pelle, con la parte posteriore inclinata verso l'alto. Sulla traversa, davanti alla sella, è sistemato un supporto verticale per il riposo delle braccia del conducente durante la marcia. Le ruote del veicolo sono in legno con cerchiatura in metallo; misurano entrambe 62 cm di diametro e sono dotate di 8 razze. D-41
Biciclo di Lallement D-42

Biciclo di Lallement

produzione francese 1865 Velocipede costituito da una traversa ricurva in legno, sostenente la ruota posteriore attraverso due bracci triangolari in legno; la ruota anteriore, di dimensioni maggiori, è sorretta da una forcella, anch'essa in legno, collegata ad un manubrio in ferro incardinato nella parte anteriore della traversa. Una testa di cigno scolpita decora la parte frontale della traversa, terminante in coda con una voluta. Il veicolo è rifinito con vernice dorata e decorazioni dipinte a volute e filetti. Il manubrio in ferro presenta impugnature in legno con anelli in ottone. La sella in legno è sospesa elasticamente su una balestra in metallo fissata nella parte centrale della traversa di sostegno. Il funzionamento si basa su una coppia di pedali in legno a sezione triangolare, applicati all'asse della ruota anteriore. Il velocipede poggia su due ruote con cerchi e raggi in legno e con cerchiatura in metallo; la ruota anteriore presenta 12 razze, mentre la ruota posteriore ne conta 10. D-42
triciclo tipo Michaux D-43

triciclo tipo Michaux

produzione francese 1868 Triciclo con telaio tubolare, forcella e manubrio in ferro; il telaio, la forcella e asse delle ruote sono verniciati di nero. Il telaio è costituito da un tubo obliquo dal quale si diramano due bracci, fissati all'asse delle ruote posteriori. Nella parte anteriore è inserita la forcella in lamiera, collegata ad un manubrio con manopole in legno tornito. La sella, imbottita in feltro e rivestita di pelle, è sospesa elasticamente su una balestra, poggiante sul telaio e sull'asse delle ruote posteriori. Il funzionamento si basa su due pedali in metallo, applicati all'asse della ruota anteriore. Il triciclo poggia su tre ruote con razze in legno e cerchiatura in metallo; ogni ruota presenta 12 razze. Il triciclo è sprovvisto di freno. D-43
biciclo tipo Michaux D-44

biciclo tipo Michaux

produzione francese 1875 Biciclo del tipo Michaux con telaio tubolare, forcella e manubrio in ferro, verniciati di nero; le ruote e la forcella presentano decorazioni a filetto dorato. Un piccolo paracosce in ferro forgiato si trova al di sopra della ruota anteriore a protezione delle gambe del conducente. Due predelline parallele sono poste in corrispondenza della ruota posteriore per consentire la salita in sella e il riposo delle gambe durante la guida a ruota libera. Il biciclo monta una sella in lamiera metallica rivestita di cuoio, sospesa elasticamente su una balestra in lamina metallica, ammortizzata da due barre in metallo, leggermente ricurve, inserite nella parte posteriore del telaio. Il manubrio dritto presenta manopole in legno tornito. Il biciclo dispone di un freno a pattino sulla ruota posteriore, comandato dalla rotazione della manopola del manubrio azionante a funicella una lunga leva. Il funzionamento si basa su due pedali registrabili in metallo, applicati all'asse della ruota anteriore. Il veicolo poggia su due ruote in legno con cerchioni a gola in metallo per gomme piene in caucciù; la ruota anteriore presenta 16 razze in legno, mentre la ruota posteriore ne conta 14. D-44
biciclo tipo Michaux D-45

biciclo tipo Michaux

Cernusco, Domenico 1870 Biciclo con telaio, forcella e manubrio forgiati in ferro. Un piccolo paracosce è sistemato al di sopra della ruota anteriore, a protezione delle gambe del guidatore durante le curve; anteriormente, il paracosce comprende due staffe appoggiagambe laterali per gli spostamenti a ruota libera. Il manubrio presenta manopole in legno ed è provvisto di un portalume frontale. La sella, costituita da una sottile lamina metallica, è posta su una balestra poggiante anteriormente sul nodo di sterzo e sorretta, nella parte posteriore, da due aste inserite nel telaio vicino all'asse della ruota posteriore. Il biciclo dispone di un freno a pattino sulla ruota posteriore, comandato dalla rotazione della manopola del manubrio azionante a funicella una lunga leva. Il funzionamento si basa su due pedali in metallo, applicati all'asse della ruota anteriore. Le ruote del veicolo sono in legno, cerchiate in metallo, e contano entrambe 14 razze, pur avendo dimensioni differenti. D-45
biciclo da corsa D-46

biciclo da corsa

produzione inglese 1880 Biciclo da corsa con telaio tubolare in metallo e forcella in lamiera, verniciati di nero. Un piccolo paracosce, costituito da un telaietto in metallo originariamente rivestito da una striscia di pelle, è sistemato al di sopra della ruota anteriore, a protezione delle gambe del guidatore durante le curve. Una predellina situata nella parte posteriore destra del telaio consente di montare sulla sella, sospesa elasticamente su una balestra fissata sul tubo obliquo del telaio; la sella, inoltre, è imbottita e rivestita di pelle. Il piccolo manubrio ribassato presenta manopole in legno. Il biciclo è dotato di freni sia sulla ruota anteriore che su quella posteriore: il freno anteriore a pattino è azionato mediante una leva presente sul manubrio, mentre il freno posteriore, anch'esso a pattino, è comandato dalla catenella agganciata al centro del manubrio. Il funzionamento si basa su due pedali regolabili in metallo, applicati alla ruota anteriore. Il veicolo poggia su due ruote con cerchio e raggi in metallo, provviste di battistrada in gomma piena. D-46
velocipede a leve D-47

velocipede a leve

produzione italiana 1868 Velocipede costituito da un telaio a trave in legno, racchiusa tra due piatti in ferro, mentre le forcelle sono in ferro forgiato. Le ruote, in legno con cerchiatura in metallo, hanno dimensioni differenti: la ruota posteriore di dimensioni maggiori conta 14 razze, mentre quella anteriore ne ha 12. Il velocipede è sprovvisto di manubrio, sostituito da uno sterzo diretto, comandato da una lunga barra ricurva, in ferro forgiato, dotata di un'elegante impugnatura in legno. La posizione di guida è costituita da un sedile imbottito in pelle, munito di schienale e di sostegno frontale per il riposo delle braccia. Il funzionamento si basa su due bielle applicate all'asse della ruota posteriore e azionate, per mezzo di due lunghe aste di collegamento, dalla spinta dei piedi del conducente su due barre appese nella parte anteriore del telaio. D-47
biciclo da corsa D-48

biciclo da corsa

produzione inglese 1874 Biciclo da corsa con telaio tubolare in metallo e forcella in lamiera, verniciati di nero. Un piccolo paracosce, costituito da un telaietto in metallo rivestito da una striscia di pelle, è sistemato al di sopra della ruota anteriore, a protezione delle gambe del guidatore durante le curve. Due predelline situate nella parte posteriore del telaio consentono di montare sulla sella; la sella, in lamina di metallo rivestita di pelle, è sistemata su una balestra elastica montata sul telaio. Il piccolo manubrio ribassato presenta manopole in legno. Il biciclo è dotato di freno a pattino sulla ruota anteriore, azionato mediante una leva presente sul lato destro del manubrio. Il funzionamento si basa su due pedali non regolabili in metallo, applicati alla ruota anteriore. Il veicolo poggia su due ruote con cerchio e raggi in metallo, provviste di battistrada in gomma piena; la ruota anteriore presenta 56 raggi, mentre quella posteriore ne conta 16. D-48
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