Motore a 8 cilindri in linea, raffreddato ad acqua. I cilindri sono in acciaio fuso con rivestimento in lamierino per la circolazione dell'acqua. La distribuzione avviene mediante valvole, azionate da un albero a camme in testa. Ogni cilindro, inoltre, dispone di due spazi per la sistemazione delle candele di accensione; sul fianco sinistro del motore è applicata una placca metallica che riporta lo schema elettrico di accensione delle candele. L'impianto di alimentazione consta di due carburatori situati sul fianco sinistro del motore, mentre sul fianco destro è sistemato lo scarico dei gas. Il fondo del carter costitusce la coppa dell'olio con tappo sul fianco sinistro.

Nonostante gli ottimi risultati ottenuti dai motori a 6 cilindri durante la Prima Guerra mondiale, le esigenze belliche esigevano motori che sviluppassero sempre maggiori potenze. Visto che le conoscenze tecniche dell'epoca impedivano l'adozione di cilindri con diametro superiore ai 150 millimetri per la difficoltà di consentire il raffreddamento dello stantuffo, si cercò una soluzione nella realizzazione di motori ad 8 cilindri da parte di diverse case costruttrici. Per la maggior parte questi tentativi si tradussero in un fallimento per la scarsa affidabilità dei motori, dovuta all'insufficiente rigidezza del basamento e dell'albero a gomiti. Questo modello di motore decretò l'insuccesso dell'aereo sul quale venne montato, l'Albatros C.V.

MERCEDES FLUGMOTOR N° 26109 ZYL. ZAHL. 8 / MOTOR: RICHTIG EINGESTELLT WENN N 1450 PS 231/ PFEILMARKEN AM GEHAUSE - - - U. PROPELLERNABE ODER KEIL / VERTIKALE STEUERWELLE - - - U. GEHAUSE / U. AN DEN OBEREN STEUERRADEN - - - EINANDER GEGENUBERWEISSEN / AM ZUNDERAPPARAT: VERTEILERSCHEIBE ABHEBER / COTES RADLOCH AUF ROTEN PUNKT - - RADSTRICHT AUF ZUNDGEHAUSESTRICHT / DAIMLER-MOTOREN-GESELLSCHAFT / STUTTGART-UNTERÜRKHEIM (documentaria)
8148 (inventariale)

Filippi F., Dall'elica al getto : Breve storia dei propulsori aeronautici, Torino, EDA, 1983

Ludovico D., L'aeroplano cosa è : Soluzione ed evoluzione del problema del volo, Roma, Associazione Culturale Aeronautica, 1951

Pavia N., Considerazioni attorno ai moderni motori d'aviazione, in Atti della società degli ingegneri e degli architetti in Torino, Torino, 1921, v. 1915-1919, pp. 74-82