Motore a 7 cilindri disposti a stella, raffreddato ad aria. I cilindri sono in acciaio con la testa in lega leggera, ampiamente alettata. Due valvole in testa per ogni cilindro regolano la distribuzione; le valvole sono azionate mediante aste e bilancieri. L'alimentazione conta su un carburatore posto nella parte inferiore del motore; un collettore circolare convoglia i gas di scarico della combustione. Ogni cilindro è provvisto di due candele di accensione, alimentate da due magneti posti nella parte posteriore del motore.

Nel corso degli anni '20, grazie ai progessi tecnici e dei materiali e ai miglioramenti progettuali e costruttivi, il motore radiale raffreddato ad aria si affermò progressivamente. In particolare la Armstrong Siddeley Motors di Coventry produsse vari modelli di motori radiali, ad una e due stelle di cilindri, di grande successo, come il Lynx. Il Genet Major venne costruito in due differenti versioni a 5 e a 7 cilindri; 1A identifica precisamente il modello a 7 cilindri. Questo motore, di potenza contenuta, era montato principalmente su aeroplani d'addestramento.

ARMOSTRONG SIDDELEY GENET MAJOR 7 / AERO ENGINE / LEFT HAND TRACTOR / MARK 1A MAKERS NO. AS 9945 / FIRING ORDER 1, 3, 5, 7, 2, 4, 6 / COLD CLEARENCE FOR VALVES .010" IN .020" EX / TIMING ON NO. 1 CYL. (WITH .013" CLEARENCE) / EXHAUST OPENS 65° EARLY - CLOSES 20° LATER / INLET OPENS 10° EARLY - CLOSES 60° LATER / IGNITION 30° EARLY WITH FULL ADVANCE / DESIGNED AND CONSTRUCTED BY / ARMSTRONG SIDDELEY MOTORS LTD. / COVENTRY ENGLAND. / PATENT NOS. 163636, 260430, 185302. / 295315, 283154, 227350, AND OTHERS. (commerciale)

Filippi F., Dall'elica al getto : Breve storia dei propulsori aeronautici, Torino, EDA, 1983

Ludovico D., L'aeroplano cosa è : Soluzione ed evoluzione del problema del volo, Roma, Associazione Culturale Aeronautica, 1951

British Aero, British Aero Engines, in Flight : The aircraft engineer and airships, Londra, Iliffe, 1909-1961, n. 1406, v. XXVIII, 1935, pp. 581-587