Trasporti terrestri

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motore motociclistico Rubinelli del 1923

Rubinelli 1923 Motore motociclistico Rubinelli del 1923. - motore monocilindrico verticale a 2 tempi di 123 cc. con volano esterno - alesaggio 52 (56) corsa 58 (50) - regime 3.800 g/m - potenza 1 1/4 Hp - cambio a 2 velocità, trasmissione primaria a catena sotto carter e quella secondaria a cinghia - IGB-5978

motore motociclisico Stucchi

Stucchi Motore motociclisico Stucchi. - motore bicilindrico a V tipo M3 di 750 cc - motore n° 4828 IGB-5979

motore motociclistico DKW del 1950 circa - sezionato.

DKW 1947 post - 1953 ante alesaggio corsa 74x72 cilindrata 310 cc, 2 scarichi provvisto di retromarcia e raffreddamento ad aria forzata IGB-5980

motore motociclistico Reve del 1914

Motoreve 1914 Motore motociclistico Reve del 1914. - motore monocilindrico verticale a 4 tempi di 306 cc. con valvole in testa comandate da aste e bilancieri - alesaggio corsa 67x85 - potenza 2 1/2 Hp - accensione a magnete comandato da ingranaggi - motore N° 35120 IGB-5981

motore motociclistico ASTRO - ausiliario per bici

ASTRO 1950 motore monocilindrico orizzontale a 2 tempi di 47 cc. con testa in lega leggera e cilindro in ghisa testa e carte alettati per un efficace raffreddamento anche a velocità ridotta accensione a magnete contenuto nel rullo. La particolarità di questo motore è l'originale trasmissione del motore al rullo ottenuta attraverso un treno di 3 ingranaggi sotto carter snodato, che permette al rullo di essere avvicinato/allontanato dalla ruota lasciando il motore fermo nella sua posizione orizzontale IGB-5982

motore motociclistico Motom del 1947 - sezionato

Motom 1947 motore motociclistico Motom del 1947 - sezionato. - motore monocilindrico verticale a 4 tempi di 48 cc. con 2 valvole in testa comandate da aste e bilancieri - alesaggio 39 corsa 40 - potenza 1,4 CV - lubrificazione forzata con pompa a stantuffo azionata dall'albero motore - accensione a magnete - cambio in blocco a 3 rapporti a selezione di sfere del tipo sempre in presa con efficace selettore comandato a mano con manopola girevole sul manubrio - frizione monodisco a secco - trasmissione finale a catena - pedaliera per avviamento con catena e ruota libera. Originale e moderno motore con l'intera distribuzione a bagno d'olio. IGB-5983

Della Ferrera 1000

Della Ferrera 1919 Motocicletta con telaio tubolare e parafanghi verniciati di nero, mentre il serbatoio è verniciato di grigio. Nella parte centrale del telaio è installato un motore bicilindrico a V, a quattro tempi, con valvole laterali. Al di sopra del motore è sistemato il serbatoio di carburante e lubrificante; sul lato superiore è presente la pompa a mano dell'olio. Su lato sinistro del serbatoio è sistemata la leva del cambio, con pomello nero. Ai lati del motore sono installate due pedane poggiapiedi. La trasmissione è a catena. La ruota posteriore è sprovvista di sospensioni, mentre la ruota anteriore è dotata di forcella elastica si in verticale che in orizzontale. La motocicletta è dotata di portapacchi posteriore, sui cui lati sono fissate due cassette portaccessori. Sul parafango anteriore è collocato il tagliavento. I cavalletti reggimacchina sono presenti su entrambe le ruote. IGB-5984

Motore Alfa Romeo mod.RL 6a e 7a serie

Alfa Romeo 1925 Motore a ciclo otto, 4 tempi, raffreddato ad acqua. Numero dei cilindri: 6 Alimentazione a carburatore La potenza (61 cv, 44,9kW) al regime di 3200 giri/minuto IGB-5985

Cambio di autocarro Leoncino

1940 - 1950 Cambio di autocarro Leoncino IGB-6010

Tandem Dei Imperiale

Umberto Dei & C. 1930 circa Bicicletta biposto con telaio tubolare a trapezio in acciaio e parafanghi alettati e carter in lamiera, verniciati di nero brillante con decorazioni a filetto dorato. La bicicletta è equipaggiata con due manubri da strada paralleli con manopole in corno, fissati al tubo orizzontale e al tubo obliquo; soltanto il manubrio sinistro comanda lo sterzo mentre il manubrio destro è fisso. L'impianto frenante è costituito da due freni a pattino sulla ruota posteriore, azionati ognuno a filo da una leva posta su entrambi i manubri. Il veicolo inoltre è provvisto di due selle molleggiate parallele, sorrette da un cannotto dotato di due bracci ricurvi. Il funzionamento della bicicletta si basa su una trasmissione a catena sulla ruota posteriore, azionata da due pedaliere applicate alle pedivelle del movimento centrale; il sistema costituito da corona, pignone e catena è completamente racchiuso dal carter; i pedali presentano travesini in gomma nera. La bicicletta poggia su ruote con cerchi e raggi in metallo, dotate di gomme pneumatiche; entrambe le ruote contano 36 raggi tangenti. IGB-6011

Cavallo Meccanico

Brianza, Antonio 1818 ca. Triciclo a spinta manuale avente le forme di un grifone. Il corpo, a copertura delle parti meccaniche, è stato realizzato in tela di juta fissata a centine di ferro, con l'utilizzo del gesso per il modellamento delle parti curve. In posizione frontale del corpo è sistemata la testa del grifone, in legno scolpito. Alla base della testa sono applicate delle ali, originariamente costituite da strati di carta incollati, ma sostituiti con due strati di pelle; le nervature delle ali sono state realizzate utilizzando della corda inserita tra i due strati di pelle. Nella parte superiore del corpo è posizionata la sella imbottita in pelle. Frontalmente alla sella sono situate due leve azionabili a mano dal conducente, il cui movimento viene trasmesso alle ruote posteriori per mezzo di bielle. La ruota anteriore sterzante viene controllata per mezzo di due staffe appoggiapiedi in metallo, collegate al mozzo della ruota. Il veicolo poggia su tre ruote con razze in legno e cerchiatura in metallo; le ruote posteriori, di dimensioni maggiori, presentano 10 razze, mentre la ruota anteriore ne conta 8. Il triciclo presenta vistosi segni di rimaneggiamento: la verniciatura a smalto nera non è originale, così come le ali, la sella e la coda. IGB-6012

Ner-A-Car

Ner-A-Car 1921 ca. Motocicletta con telaio in lamiera stampata a longheroni, carrozzeria e serbatoio verniciati di nero brillante; il telaio presenta una forma particolarmente bassa e allungata, con un largo parafango anteriore dotato di ali laterali sulle quali si trovano delle feritoie. Al centro del telaio è montato un motore monocilindrico verticale a due tempi, chiuso da un cofano in plastica trasparente ad eccezione del gruppo testa-cilindro che rimane scoperto. Il serbatoio del carburante ha una forma cilindrica ed è posto trasversalmente sotto la sella del conducente. La motocicletta è sprovvista di sospensione posteriore, mentre la sospensione anteriore è a molle. Lo sterzo è indiretto, simile ad uno sterzo automobilistico. Sopra il parafango posteriore è situato il portapacchi, provvisto di portaccessori in pelle sui lati. Il cavalletto reggimacchina è situato sulla ruota posteriore. Sul parafango anteriore è rappresentato un capo indiano. IGB-6013
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