Motore FIAT 2 C.116 per sottomarino Medusa
1909 - 1910
Motore FIAT 2 C. 116 diesel per sottomarino Medusa, 1909-10
Motore marino Diesel a due tempi, con sei cilindri in linea
Il motore è alimentato a gasolio con iniezione diretta mediante iniettori-polverizzatori pneumatici (uno in ogni cilindro), comandati dall'albero ad eccentrici in testa; gli spruzzatori sono alimentati dal combustibile inviato da una pompa volumetrica monocilindrica a portata regolabile e da aria compressa a max. 70 bar fornita da un compressore volumetrico a doppio stadio, con stantuffo singolo a doppio diametro e con refrigerazione intermedia, azionato dall'albero motore
Corsa: 270mm
Alesaggio: 250mm
Cilindrata: 79.5 litri
Potenza: 300CV a 500 giri/minuto
Consumo: 260/270g/CV/h
Coppia Max: 4344 Nm a 500 giri/minuto
Velocità media stantuffo: 4,5 m/s a 500 giri/minuto
Potenza: 3,8 CV/litro
Rapporto massa potenza: 23.3 kg/CV
Sistema di distribuzione: a fasatura variabile per consentire la regolazione del carico motore e l'inversione del moto; 2 valvole di aspirazione in testa in ogni cilindro, azionate tramite un bilanciere comandato da un albero ad eccentrici in testa, azionato da un albero verticale con ingranaggi conici; luci di scarico riportate nella parte inferiore dei cilindri, comandate dal moto degli stantuffi.
Sistema di aspirazione:a flusso unidirezionale, con lavaggio forzato mediante sei pompe alternative (una per ogni cilindro) azionate dal manovellismo di spinta e costituite dalla parte inferiore degli stantuffi motore avente un alesaggio maggiorato a 390 mm; il flusso d'aria trattato dalle pompe è governato attraverso luci di aspirazione e di mandata, regolate da cassetti distributori cilindrici (uno ogni due pompe).
Sistema di distribuzione:a fasatura variabile per consentire la regolazione del carico motore e l'inversione del moto; 2 valvole di aspirazione in testa in ogni cilindro, azionate tramite un bilanciere comandato da un albero ad eccentrici in testa, azionato da un albero verticale con ingranaggi conici; luci di scarico riportate nella parte inferiore dei cilindri, comandate dal moto degli stantuffi.
Sistema di raffreddamento: forzato, con pompa meccanica e scambiatore di calore acqua-acqua.
Sistema di lubrificazione: forzato, con pompa meccanica e circuito di raffreddamento ad acqua.
Avviamento: pneumatico, con servomotore ad aria compressa per la configurazione automatica degli organi della distribuzione in funzione del verso di marcia desiderato
Motore per sottomarino "Medusa" del 1915. I disegni tecnici del motore in nostro possesso (copie) riportano differenti date e firme:
_il num. 317 dell'Ufficio Traffico della FIAT, riporta come data 26/2/1910 e la firma del disegnatore U. Marini;
_il Num. 6497 Tav. 173, la data 6/1/1916 e la firma G. Andrino (?);
_il Num. 6512 Tav. 175, la data 18/6 (?)/1916 e la firma G. Andrino (?).
IGB-2273
