Oggetti Esposti

Cingolo Bonmartini per atterraggi

Cingoli Bonmartini per atterraggi IGB-6025

Aeroplano Magni PM 3/4 Vale

Magni, Piero 1937 Monoplano monomotore sportivo e da addestramento ad ala alta controventata. La cellula è formata da due semiali a pianta ellittica, congiunte sul dorso della fusoliera e controventate da due montanti a V in tubi d'acciaio carenati; l'ossatura delle semiali è costituita da due longheroni in legno, intrecciati con centine di pioppo. L'impennaggio comprende un timone verticale, verniciato con i colori della bandiera italiana, con deriva integrale con la fusoliera e due piani orizzontali, formanti un monoblocco unico con la fusoliera ed aventi una struttura simile a quella delle ali, con un solo longherone. La fusoliera, composta interamente in legno con struttura a guscio, è rivestita in compensato, fissato all'ossatura mediante incollaggio e chiodatura in rame. L'abitacolo, comprendente l'insieme dei comandi e il sedile del pilota, è costituito da un unico blocco in metallo fissato alla fusoliera. L'aeroplano dispone di un carrello formato da due semicarrelli indipendenti in tubi di acciaio carenati. Il velivolo è equipaggiato con un motore Farina T.58 da 130 cavalli; il castello motore è incernierato e ribaltabile per facilitarne la manutenzione. IGB-6828

Isotta Fraschini Delta RC.35

Isotta Fraschini 1939 Motore a 12 cilindri disposti a V invertita a 60° di ampiezza, raffreddato ad aria. La superficie esterna dei cilindri presenta un'ampia alettatura per garantire il raffreddamento. Il sistema di distribuzione si basa su due valvole per cilindro, azionate ognuna da un albero a camme in testa. Il sistema di alimentazione conta quanttro carburatori soffiati ed un compressore centrifugo monostadio ad una velocità. Nella parte interna della V sono situate le flange per il collegamento dei condotti di scarico dei gas combusti. Ogni cilindro dispone di due candele di accensione, alimentate da due magneti posti sul retro del motore. Il motore è dotato di riduttore epicicloidale ad ingranaggi cilindrici, posizionato tra l'albero a gomito e l'albero dell'elica. IGB-7549

Isotta Fraschini Asso 500

Cattaneo, Giustino 1925 Motore a 12 cilindri in linea disposti a V di 60° d'ampiezza, raffreddato ad acqua. I cilindri sono in acciaio con una testata monoblocco in alluminio per ogni fila di cilindri; la testata prevede il passaggio della camicia dell'acqua sul cielo dei cilindri, in corrispondenza della sede delle valvole. La distribuzione è basata su quattro valvole per cilindro, comandate da un albero a camme. Il motore dispone di quattro carburatori Zenith, due per lato. Dei tubi sezionati sono posti in corrispondenza dell'uscita dei gas di scarico. L'accensione è ottenuta mediante due magneti posti nella parte posteriore del motore; i cavi elettrici sono sistemati nella parte interna della V dei cilindri. IGB-7552

Motore CMN Colombo-Combi D110

C. M. N. 1917 Motore a 6 cilindri in linea, raffreddato ad acqua. La distribuzione avviene per mezzo di valvole regolate da un albero a camme in testa. Sul fianco sinistro del motore è sistemato un carburatore Zenith, dal quale si diramano i condotti di alimentazione; lo scarico dei gas combusti è situato sul fianco destro. Ogni cilindro è provvisto di due candele di accensione, alimentate da due magneti posti nella parte posteriore del motore. IGB-7553

Motore Armstrong Siddeley Genet Major 1A

Armstrong Siddeley Motors Ltd 1934 Motore a 7 cilindri disposti a stella, raffreddato ad aria. I cilindri sono in acciaio con la testa in lega leggera, ampiamente alettata. Due valvole in testa per ogni cilindro regolano la distribuzione; le valvole sono azionate mediante aste e bilancieri. L'alimentazione conta su un carburatore posto nella parte inferiore del motore; un collettore circolare convoglia i gas di scarico della combustione. Ogni cilindro è provvisto di due candele di accensione, alimentate da due magneti posti nella parte posteriore del motore. IGB-7554

Replica di velivolo Bleriot XI

manifattura italiana 1966 ante Monoplano con due ali singole in tela gommata sostenuta da due longheroni a sezione rettangolare in frassino e da centine in pioppo. La fusoliera è costituita da un'unica trave portante a traliccio, formata da correnti in legno e da tiranti in filo d'acciaio. Il castello del motore e il carrello sono sistemati nella parte frontale della fusoliera per mezzo di una struttura in legno e metallo, costituita da tiranti e da due montanti in tubo d'acciaio, ammortizzata mediante molle. Le ali sono fissate ai correnti superiori della fusoliera e sono controventate con tiranti disposti a ventaglio; l'abitacolo di pilotaggio è collocato nella fusoliera, in corrispondenza dell'attacco delle ali. La fusoliera, infine, è rivestita anteriormente di tela fino all'abitacolo. L'impennaggio è costituito da un piano verticale fisso e da due piani di coda formati da un unico piano orizzontale a profilo portante, applicato alla parte inferiore della fusoliera. L'aeroplano è equipaggiato con un motore Gnome da 50 cavalli. IGB-7555

Velivolo de Havilland DH 80A Puss Moth

de Havilland Aircraft Company 1931 Monoplano da turismo triposto ad ala controventata alta. L'ala ha una struttura lignea bilongherone; gli ipersostentatori e gli alettoni presentano una struttura analoga, con rivestimento in tela. La fusoliera è costituita da tubi in metallo saldati, rivestiti da tela verniciata e da compensato. Il velivolo presenta una cabina completamente chiusa e finestrata, con sportelli da entrambi i lati; l'abitacolo comprende, oltre il sedile del pilota, due posti passeggeri. Nella parte anteriore dell'aeroplano è situato il castello del motore, chiuso da una cofanatura in metallo apribile su entrambi i lati; il velivolo è equipaggiato con un motore de Havilland Gipsy III con 4 cilindri in linea invertiti. Sul fianco destro è sistemato il lungo tubo di scarico dei gas esausti del motore. L'aeroplano poggia su un carrello biciclo anteriore, dotato di ammortizzatori oleopneumatici, e su un pattino di coda. IGB-7557

Elica per aeroplano de Havilland DH 80A Puss Moth

Elichsala 1931 Elica bipala IGB-7557-1

Nieuport-Macchi Ni 10

Delage, Gustave / Società Anonima Nieuport Macchi 1915 Biplano monomotore predisposto per un unico posto a bordo. La cellula è costituita da un'ala superiore di apertura lievemente rispetto l'ala inferiore; l'ala superiore inoltre è provvista di alettoni agganciati all'estremità posteriore. L'ossatura dell'ala superiore è costituita da due longheroni e da centine in legno ed irrigidita per mezzo di crociere in fili d'acciaio; l'ala inferiore invece prevede centine in legno ed un solo longherone. Le due ali sono collegate tra loro mediante due montanti a V in legno e da crociere in cavi d'acciaio. La fusoliera è costituita da quattro longheroni a sezione rettangolare in legno, fissati anteriormente ad una lastra metallica con ampi fori di alleggerimento ed uniti posteriormente da un tubo in alluminio; la fusoliera è irrigidita per mezzo di montanti e traversini in legno e di crociere in acciaio. Il castello del motore è sistemato frontalmente e parzialmente coperto da una capottatura. Il velivolo monta un motore Gnome-Rhone rotativo da 80 cavalli che muove un'elica bipala. La fusoliera e le ali sono verniciate di colore giallo; la faccia inferiore delle ali basse e la deriva in coda presentano i colori della bandiera italiana. IGB-7559

Macchi MC. 205 Veltro

Castoldi, Mario / Aermacchi 1943 Monoplano da caccia ad ala bassa, montata a sbalzo, monomotore. L'aeroplano ha una struttura interamente metallica con una fusoliera a semiguscio, costituita da quattro profilati in lega leggera con paratie ovoidali e correntini. Anche l'ala ha un'ossatura metallica formata da due longheroni e centinatura; l'ala inoltre presenta un profilo variabile ed è dotata di alettoni con intelaiatura metallica e rivestimento in tela e di ipersostentatori ventrali metallici. L'impennaggio posteriore comprende due piani di coda, montati a sbalzo, in metallo, con le superfici mobili rivestite in tela. L'abitacolo di pilotaggio è chiuso da una coperura vetrata, ribaltabile lateralmente; il seggiolino del pilota è corazzato ed è provvisto di un pilone di protezione nella carenatura del poggiatesta. L'aeroplano poggia su un carrello a tre ruote con ruote anteriori retrattili con rotazione verso l'interno e ruotino posteriore orientabile pure retrattile. Il velivolo dispone di quattro serbatoi del carburante situati due nella fusoliera e due alla radice delle semiali. L'armamento consiste in due mitragliatrici da 12,7 millimetri. La fusoliera e le ali presentano la verniciatura militare mimetica con l'emblema policromo fascista sui lati della fusoliera; il direzionale presenta una croce bianca e una banda bianca è posta anche sulla fusoliera. IGB-7560

Cierva C-30A

Cierva, Juan de la 1936 Autogiro biposto di costruzione mista in legno e metallo. Il velivolo è dotato di un rotore tripala, montato su un supporto tripode con testa carenata. L'impennaggio è costituito da un'ampia deriva dalle linee curve e da estesi piani orizzontali, le estremità dei quali presentano un forte diedro. L'autogiro è equipaggiato con un motore Armostrong Siddeley Genet Major 1A, montato frontalmente a muovere un'elica bipala. Il velivolo poggia su un carrello a triciclo posteriore, con ruotino posteriore e ruote anteriori sostenute da un'intelaiatura in tubi metallici. La fusoliera, le pale, i piani di coda e il carrello sono verniciati di bianco, mentre la deriva e i cerchi delle ruote sono di colore rosso. L'autogiro presenta una verniciatura, non originale, di colore bianco sulla fusoliera e sui piani di coda e di colore rosso sulla deriva; il colore originale della vernicatura era blu. IGB-7561