Questo modello di derrick americano è costituito da una torre di perforazione ed un motorino di avviamento collegati da un sistema di trasmissione del moto. Questa riscostruzione è sistemata su una base in legno ricoperta di sassolini, a fini espositivi.
Il motorino elettrico è collegato, mediante un sistema di trasmissione a cinghia, ad una puleggia. Questa trasmette il moto ad una corda alla quale è collegato l'asse di perforazione, costituito da aste cave poste all'interno della torre. Le aste terminano con degli scalpelli, all'interno del pozzo di perforazione.
In prossimità della torre, esternamente ad essa, si trovano due vasche di raccolta dei fanghi di perforazione.

La torre di perforazione o derrick, posta all'imboccatura del pozzo e destinata al centro di raccolta del macchinario e dei motori, risale al 1830. Nel derrick la carrucola poteva essere assicurata alla sommità e i tubi di perforazione sollevati molto al di sopra del livello di scavo. L'apparato perforante e i tubi vi potevano essere sistemati in posizione verticale.
L'energia necessaria era fornita da uomini o cavalli; solo verso il 1850 fu introdotta la forza motrice del vapore. Parecchi anni dopo il 1860 furono immessi sul mercato materiale idonei a realizzare pozzi in profondità e a rompere formazioni rocciose dure.
Questo modello di derrick faceva parte della mostra "La Storia del Petrolio" realizzata dalla Shell Italiana nel 1960 e donata al Museo per diventarne sezione permanente (sezione ricerca petrolifera).
Questa mostra documentava le tappe della ricerca, dell'estrazione, della raffinazione e dell'utilizzazione dei sottoprodotti del petrolio.

Storia del Petrolio

Museoscienza, Museoscienza, a cura di Curti, O., Milano, Associazione Amici del Museo, 1978

Storia Tecnologia, Storia della Tecnologia, Torino, Boringhieri, 1965